Loading...

IJbaan Amsterdam

Ons initiatief

De IJbaan is in 2014 gestart als het burgerinitiatief
“Ei aan het IJ”. Het doel van dit initiatief is het realiseren van een stedelijke kabelbaan als hoogwaardige, aanvullende OV verbinding over het IJ. Juist op de flanken van de stad, daar waar het IJ breed en diep is, gebruik je de open ruimte boven de stad.

In juni 2015 werd het initiatief als “kansrijk” benoemd door de expertcommissie van het gemeentelijke onderzoek “Sprong over het IJ”.
Eind 2015 is Stichting IJbaan opgericht om een crowd funding campagne te organiseren voor een eerste haalbaarheidsonderzoek.

In december 2016 werden de resultaten van deze quickscan gepresenteerd in Pakhuis de Zwijger. Ingenieurs van Arcadis bestempelden de IJbaan als een “no brainer”.

2017 was een topjaar voor de IJbaan: de gemeente Amsterdam zegde haar medewerking toe aan een vervolgonderzoek als ook een bescheiden financiële bijdrage.
Ook de support van, onder anderen, de Haven van Amsterdam en de Vervoerregio Amsterdam is verkregen. In september 2017 heeft Stichting IJbaan de opdracht tot het doen van een vervolgonderzoek, inclusief een schetsontwerp, verleend aan Arcadis en UNStudio.

Op 14 juni 2018 is het schetsontwerp van UNStudio voor de IJbaan gepresenteerd.

Bas Dekker en Wim Wessels zijn de initiatiefnemers van de IJbaan. Samen met Natascha Geraedts en James Veenhoff vormen zij het bestuur van Stichting IJbaan.

De IJbaan als..

Verbinder

Een bruisende, inclusieve stad heeft hoogwaardige verbindingen nodig: bereikbaarheid leidt tot leefbaarheid. In het gebied op de flanken van Amsterdam zijn vaste verbindingen over het IJ lastiger te realiseren. IJbaan biedt een oplossing door gebruik te maken van de vrije ruimte boven de stad.

placemaker

HavenStad zal in de komende decennia uitgroeien tot een prachtig, nieuw noordwestelijk deel van Amsterdam. IJbaan als aanvullende, hoogwaardige verbinding kan gebiedsontwikkeling aanjagen. En levert direct bijdrage aan spreiding van drukte in de stad.

Slim vervoer

IJbaan is 100% elektrisch, zonder uitstoot of geluid, en kan bestaande verkeersnetwerken aan elkaar verbinden. Ze is snel, duurzaam en veilig. Pluspunt: de fiets kan mee. Aanleg is snel, goedkoop en flexibel.

sociale innovatie

IJbaan is een bottom-up initiatief. Constructieve en transparante aanpak, met als doel toegevoegde waarde creëren voor de stad. Sinds 2014 gebouwd aan een breed draagvlak onder bewoners, ondernemers, ambtenaren en bestuurders.

projectmodel

Initiatief in de publieke ruimte: van idee naar realisatie door brede samenwerking vanaf de start. Lasten en lusten delen: stakeholders trekken samen de kar. Crowdfunding als onderdeel van project financiering.

viering van Amsterdam

IJbaan past in een eeuwenlange Amsterdamse traditie. Pragmatische en creatieve oplossingen voor de uitdagingen van een wereldstad. Iconisch, innovatief en grootstedelijk: zeer passend voor de viering van 750 jaar Amsterdam.


In het nieuws

Vervolgonderzoek naar kabelbaan over het IJ
Lex Boon | 12 juli 2017
Er komt een vervolgonderzoek naar de mogelijkheid van een kabelbaanverbinding over het IJ. De gemeente betaalt mee.
Lees meer
Plan voor kabelbaan over IJ krijgt vorm: 'Het is realistisch'
Het Parool | 15 juni 2018
Voor 90 miljoen euro kan hij er liggen: een ov-kabelbaan over de westflank van het IJ. Architectenbureau UNStudio heeft alvast het ontwerp gemaakt voor het initiatief dat steeds meer steun krijgt.
Lees meer
Een kabelbaan over het IJ: kan dat wel?
Het FD | 22 juni 2018
Amsterdam kan met een kabelbaan prima reizigers over het IJ zetten, zo becijferde Arcadis. De gemeente heeft interesse. Toch gaan kabelbaanplannen vaak de prullenbak in. Waarom?
Lees meer
Wij gaan zorgvuldig om met uw mailadres

Veelgestelde vragen

Wat heeft Amsterdam aan de IJbaan?
Door een frequente (2x per minuut) en snelle (20-25km/u) verbinding te maken tussen West en Noord wordt het gebied beter bereikbaar. Dat helpt met gebiedsontwikkeling, en spreiding van drukte. Denk aan de veerpont tussen Amsterdam CS en NDSM werf. Die is relevant voor zowel reguliere verkeersstromen als voor bezoekers. Door die ontsluiting ontstond een betere verbinding en inmiddels bruist het daar enorm. Dat doet de IJbaan voor HavenStad.
Is de IJbaan een skilift?
Zeker niet. Dit is een stedelijke kabelbaan met cabines van 30 tot 35 personen en een capaciteit van 5.500 personen per richting per uur.
Is het een toeristische attractie?
Nee, no, nein, non, njet. Dit is een hoogwaardige, vaste verkeersverbinding met OV functie, waar de fiets ook in mee kan. Vanzelfsprekend is het attractief om op hoogte boven de stad te reizen, maar er is geen toerist die speciaal naar Amsterdam komt om in een kabelbaan, tram of bus te zitten.
Waarom op die plek een kabelbaan aanleggen?
Op de flanken van Amsterdam is het IJ breed en diep. Er zijn daar voorlopig geen vaste of hoogwaardige OV verbindingen voorzien. Maar het HavenStad gebied ontwikkelt zich wel al heel snel. Het tracé dat is onderzocht, biedt een hoogwaardige verbinding in het hart van HavenStad.
Is het een duurzame oplossing?
De IJbaan is 100% elektrisch en heeft geen uitstoot. De IJbaan draaien op windstroom die is opgewekt in het Havengebied.
Hoe hoog gaat het?
Op het hoogste punt zit je in de cabine op circa 120 meter hoogte.
Zijn de masten te zien vanaf de grachten?
Nee.
Hoe zit het met slecht weer?
Dit soort stedelijke kabelbanen blijven operationeel tot windkracht 10.
Heeft de scheepvaart hier last van?
Nee. De minimale hoogte boven het vaarwater is 80 meter, dit is afgestemd met de relevante specialisten.
Hoeveel kost een kaartje?
Voor regulier OV gebruik geldt het Amsterdamse tarief. In het weekeinde en bij evenementen mogelijk wat meer.

Contact

Alle velden zijn verplicht